Nous avions prévu une belle journée: gros plafonds, démarrant tôt,  elle a été au rendez vous. Patrick  propose de tenter un record du monde en aller retour à 370 km avec une balise après bethanie. Les remorqueurs tardent un peu et nous décollons avec au moins une demi-heure de retard car décollés en premier avec tony nous nous retrouvons satellisés à plus de 3800 dans du gros vario plutôt rond.

avant les tables à l'aller.au loin les premiers cums sur la confluence

au sud des tables

Nous partons en circuit sans trainer avec tony et Franck. L’enchainement est facile jusqu’au km 50, tony perd mon thermique en bricolant et se retrouve en point bas, je rejoins Franck plus sur le plateau et j’attaque la traversée des tables toujours délicate. Je pensse couper au court mais ne trouvant pas d’alimentations, je me retrouve très vite en point bas en local d’une ferme avec tennis et même des vestiges de golf tracé dans la caillasse!  

la ferme à gauche de la c14

je m’en sors tant bien que mal dans un thermique agité qui me lache à 3400 avec une dérive nord assez marqué. Voyant les nuages matérialisant une confluence à l’ouest de helmering, j’envisage un moment de changer de programme et de suivre le bord du désert vers le nord.  2 points bas plus tard à essayer d’attraper l’alimentation des nuages,  j’abandonne cette idée mais termine satellisé sous les nuages qui commencent à déborder sur la C14  ; je suis les alignements vers bethanie mais petit joueur,  je tourne au km 127 alors que fifi et patrick continuent jusqu’au 147.

 J’a

ça commence à envoyer

i coupé ma radio pour garder un minimum d’accus et envoyer une position aux cas où. Après avoir fait demi-tour , le cheminement se fait sans problème ni points bas un peu lentement peut être en assurant trop les plafonds.

retour vers les tables

Bilan de la journée fifi et patrick 297km, franck 280, moi 275km, thomas 260km…Tony qui n’a pas de radio tourne à bethanie et pour ne pas quitter le local de la c14 se vache à Helmering.  A l’ attéro au pad  35km/h de vent pour nous accueillir, l’assistance est appréciée.http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=301641

superbes contrastes de fin de journée

la météo ressemble beaucoup à celle du 28 avec des plafonds un peu plus haut. Je me lève le matin fatigué et pas trop en forme, Je ne suis pas le seul : Tony va passer la journée au bord de la piscine à dormir. Patrick , fifi et philippe encore tout plein de l’énergie qu’ils ramènent des pays froids volent dans ces conditions moyennes (pour ici) et qui se mettent en place tardivement. fifi aprèd 1h de vol est sanctionné par un irrépressible mal de l’air et rentre à la ferme tout nauséeux.

attéro se finissant à plat ventre dans la poussière; ( comme souvent ici)

 Patrick tourne au km 50 et rentre après un petit tour au nord avec des plafs qui dépassent 4000 après 15h30 quand la convection est bien installée. Philippe heute rencontre malheureusement un poteau indicateur en atterrissant roulette sur la C14 au NW de la ferme…

tout va bien

même le poteau

Journée sans vent, conditions assez moyennes mais homogènes . Nous décollons avec tony vers 12h et prenons un premier thermique plutôt calme qui nous monte vers 3000m. Nous partons en circuit vers Helmeringshausen.

thermique pur, quelques cirrostratus au nord est

 Nous relayons sans trop de problèmes d’autant plus quà 2 nous sommes beaucoup plus efficaces. pourtant je me rends compte très vite que ça ne va pas être facile pour moi car la bouteille d’oxy ayant descendu dans la botte du harnais il m’est impossible de m’allonger et de fermer le harnais. Je fais demi-tour au km 48 et rentre au pad. A l’attéro il n’y a que de légères brises thermiques variables et l’air est surchauffé je prends l’option attéro roulette c’est plus sûr mais un peu salissant…  

Perfos de la journée: tout le monde rentre au pad: tony 145, franck engelhart 165, et beaucoup de 100 bornes.

vers le sud

Les conditions météo se sont relativement mais nettement dégradées après la belle journée du 24, journées qui démarrent tard en pur avec un plafond modeste ou avec beaucoup de vent comme hier.

tony règle les volets de louis

 Nous tentons quand même mais souvent cela se limite à des vols en grand local et plutôt courts.

Vent violent et dust sur le pad le 27. Le pliage des ailes est sportif et demande de la main d'oeuvre.

 Encore ce matin le 28 la température nocturne a bien baissée et les plafonds prévus ne devraient pas souvent dépasser 3500m avec un sol à 1400 et des étendues hostiles à traverser, cela n’est pas grand chose.

Une fois la chaleur de la journée un peu atténuée,  on peut pour certains se ballader ou attendre à la ferme . Edouard toujours à l’affut de quelques chose à attraper, est averti par les enfants de la présence d’un serpent. Il l’attrape avec au lasso.

cobra du cap aux abords de la ferme

Les prédateurs sont partout même ici dans la piscine…

Des requins dans la piscine

Tout le monde est gonflé à bloc ce matin sauf la bouteille d’oxygène qu’il faut changer …

tony,rheini et michel à l'oeuvre

On ne s »est pas trop planté sur la météo et effectivement les premiers cums apparaissent vers 11h , les plafonds dépassent déjà 3500m mais là nous sommes prêts et jacques est en l’air à 11h15, j’enchaine derrière puis rheiny et christian, à 12h30 les remorqueurs ont fini leur journée et partent à la sieste.

le ciel magnifique le matin évolue sensiblement au fil des heures

pour nous le boulot commence plutôt bien avec un vent arrière de nord de 25km/h. pas trop de problème jusqu’au km 80 où je me jette un peu trop sur la C14 et m’éloigne de la zone des beaux nuages. Je perds du temps et de l’altitude. Je rejoins la bonne zone au km 115 en dessous de jacques sur le retour, christian et rheiny à l’aller.

Après un demi-tour au km 118 j’attaque les transitions vent de face. Le retour sera difficile sur les 40 premiers kms . Ensuite après un plafond à plus de 5000 suivre le rand, cette bordure de plateau bien exposée au vent qui a tourné ouest se fera sans trop d e souci. Arivé au pad je n’ai qu’une envie celle de me poser alors que les cums vers le nord permettrait de  continuer un peu. Je suis passablement cassé, deshydraté et affamé après ce vol plutôt physique; bilan 247 en triangle en 6h. http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=301074

Jacques en swift fait demi tour au km 150 et fait une branche au nord de 50 km bilan 421 km en 7h45 , tony ne se met pas dans la galère au km 75 fait une branche de 80 km au nord où le ciel est très beau. Il ne s’en faut de peu qu’il ne rentre, il se fait contrer par le vent d’ouest qui rentre et déplace la confluence vers l’est. bilan 275 km en 7h30 . Reini part inévitablement en distance libre et pose à 320km, il passera le réveillon de Noel en récup et rentre à 5h du mat.

pas moins de 4 personnes pour aider au pliage du swift avec un fort vent d'ouest

Une journée sympa en bleu mais qui démarre assez tard avec par contre des plafonds qui montent à 5000m en fin d’après midi avec de toutes petites matérialisations.

 Nous partons vers Béta au sud ouest mais les conditions tardent à s’établir, Jacques rentre au pad suivi par christian voiblet, tony ne sait pas trop quoi faire.

sur la route de béta

 Je décide de suivre et me pose au pad vers 15h avec seulement 70 km de circuit alors que les plafonds passent à 4000. Tony remonte sur le pad et continue 70km au nord il boucle 217 en triangle. Je regrette de ne pas avoir été plus combatif. Nous espérons une bonne journée demain.

Les conditons météo prévues ne sont guères interessantes avec trop peu de plafond, nous en profitons pour aller faire du tourisme au milieu des montagnes du tsaris et en bordure du désert du Namib.

ascension vers l'arbre mythique namibien

Bien que ce soit la deuxième visite pour moi et même si elle est un peu rapide, on en prend toujours plein les  yeux!

oryx et sprinbox

dune à sosussvlei

La journée s’annonce sans beaucoup de vent mais démarrant assez tard. Contrairement à la veille nous sommes cette fois tôt sur le pad et prêts à décoller vers 11h30.

préparation des harnais dans l'ombre précaire du pad

Tony démarre le premier, je suis de peu puis Rheinart, Jacques, christian voiblet . Le remorqué est calme et je ne lâche pas la ligne avant 700m et une zone positive. Nous nous maintenons en  montant progressivement à 2800m . Je suis Jacques vers l’ouest mais nous sommes obligés de faire demi-tour. Nous nous retrouvons en point bas sur le pad prêts à poser mais bien placés dans l’alimentation d’un thermique convenable, c’est reparti pour un tour de manège. La grappe qui s’était formée a choisi de partir vers le nord et a déjà parcouru 15/20km. A me bagarrer ainsi dans les basses couches,  je me retrouve trempé de sueur et un peu nauséeux. Je décide de rentrer me poser. Cette « petite » journée sera l’occasion de circuit de 200/250 km en rigide et souple. Pour moi ça se finit avec savanah à la piscine.

Décidément il ne faut pas toujours se fier aux prévisions .

le briefing du matin à 8h30

Pour ce mardi elle annonce un vent de NE soutenu et du pur avec de bons plafonds et un démarrage précoce. les difficultés de décollage les jours précédents par ce type de conditions n’encouragent pas les pilotes à monter tôt leurs ailes et nous arrivons beaucoup trop tard sur le pad alors que les premiers cumulus non prévus apparaissent dès 10h.

l'insupportable préparation avant le vol ici Yvan David

Jacques est le premier à décoller passé 12h puis opal, tony, pauli. je pars un peu plus tard bien décidé à ne pas lâcher le remorqueur avant d’être dans un thermique correct. Je ne largue pas dans une bon vario à 300m et nous errons avec jean marie sous un nuage dont nous ne trouvons pas l’alimentation, très au vent du terrain à 600m je largue dans un trop petit quelque chose et mal placé je suis très vite par terre. Un peu déconfit, je jette l’éponge et replie  bien qu’il ne soit qu’onze heures et qu’il reste encore 5 à 6 heures de vol… Louis mesnier décollé juste après moi se pose avec opal à Bethanie à 190km sur la C14.

aérodrome de bethanie

jacques boucle un triangle de près de 300km malgré le vent du nord assez fort, tony rentre au pad après un AR de 240. En fait d’absence de nuages ce sont d’immenses stratifications qui se mettent en place et bloquent quasi complétement la convection rendant les retours très laborieux.

papillons rassemblés sur un des rares ilôts de verdure de la steppe encore desséchée

Pendant ce temps je fais l’aller retour bethanie pour récupérer Opal et Louis et voir du pays…

plein hlemring qui a des allures de ville fantôme

Nous sommes un peu sceptiques face à la prévision qui annonce encore du vent de NE 25km/h. Cela s’annonce comme la journée d’hier avec moins de nuages. Le vent reste fort jusqu’à 12h nous en profitons pour aller faire un tour à la ferme moreson, théatre des premières expéditions namibienne.

ferme moreson depuis les restes de pistes utilisées il y a 5 ans

gestion de l'eau à moreson

Les quelques acalmies liées aux passages thermiques ont décidé les premiers pilotes à monter les ailes, Tony part le premier. Beaucoup de retours au sol et des rotations de remorqueurs insuffisantes font trainer les choses , pendant ce temps les cumulus qui se développent sont de plus plus épais et les trous ensoleillés sont rares. Largué trop confiant dans ce que je croyais être quelque chose de consistant, je me retrouve vite posé au pad et ne repars qu’une heure plus tard.

Jean-marie trouve les conditions éprouvantes et musclées jusqu’à l’attéro. Les pilotes allemands partis vers le sud se trouvent bloqués par la pluie vers béthanie.

Le pad et les pistes de décollage

Le bon plan était d’aller vers l’ouest où le vent faiblit en bordure du désert. La confluence s’y met en place au dessus de béta. Jacques parti sur la C27 se retrouve dans le sud de béta dans des conditions plus faibles et rame un moment avant de regagner la confluence. Opal fait un beau circuit de 180 km, pour ma prise de contact je fais un petit AR de 100km.